理想one定位全尺寸suv,理想one内部尺寸数据

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• 1、都是30万级增程式SUV，理想ONE与岚图FREE差在哪
• 2、30多万买SUV，纠结汉兰达、途昂、理想ONE？该选谁？
• 3、理想one汽车
• 4、电动SUV二选一，理想ONE与ID.6 X你选哪一款
• 5、理想汽车2021款排量多大

都是30万级增程式SUV，理想ONE与岚图FREE差在哪

在燃油车向纯电车型更迭的过渡期，插电混动，尤其是增程式车型，似乎提供理想one定位全尺寸suv了一个正确的选择。因为它在带来纯电车驾驶感受的同时，还具有传统燃油车无续航焦虑的优势，这就非常符合消费者的用车习惯。提到增程式车型，就不得不说理想ONE和岚图FREE两位选手，在纯电车型大行其道的情况下，它们无疑是“刺头”。不过，相比它们对比纯电车型谁更好的话题，人们似乎更关心它们两款车之间谁更强理想one定位全尺寸suv？

理想ONE面世较早，而且由于竞争对手并不是非常清晰，所以它已然成长为理想one定位全尺寸suv了国产增程式电动车的代表，在刚过去的7月它的销量就超过了蔚来、小鹏整个车企。岚图FREE虽然是新车，但它也不是省油的灯，凭借增程+纯电双管齐下，43天就实现了3689台订单，岚图更是号称以超32万品牌指导均价位列成熟车企中国品牌第一位，虽说定语很多，但它受欢迎确实也是事实。那，它跟理想ONE相比，到底是个什么结果呢？

（理想ONE）

首先从设计来看，虽然是见仁见智的东西，但确实能够看出两车的区别。理想ONE整体造型比较商务化，方正的车身造型搭配规则的中网、车身线条，整体视觉效果十分大气。而岚图FREE看起来就比较运动化了，贯穿车头的进气格栅拉伸了视觉宽度，侧面则是呈现出游艇状造型，看起来更加年轻和时尚。

（岚图FREE）

内饰部分两车有着不少相似之处，理想ONE和岚图FREE都采用了联屏设计，营造出了很强的科技感。但岚图FREE略有不同的是，它的联屏可实现自动升降，在用户上下车的时候，仪式感更强。至于内置功能部分，两车都有基础的导航、声控识别以及娱乐功能，丰富性和功能表现也都是在伯仲之间。

（理想ONE）

（岚图FREE）

舒适性部分，两车定位都是中大型SUV，理想ONE的三围是5030*1960*1760mm，轴距是2935mm，而岚图FREE的三围是4905*1950*1660mm，轴距是2960mm。数据来看，长宽高方面岚图FREE处于劣势，但它的轴距占优。不过，由于理想ONE是六座而岚图FREE是五座，所以两者乘坐感受还是会有不同。

（岚图FREE）

舒适性配置部分，岚图FREE增程版配备了座椅加热、通风和按摩功能（前排），与此同时，丹拿音响系统、前排隔音玻璃都有配备。至于空气悬架，则需要另外选装。

理想ONE除前排座椅有加热、通风和按摩功能外，中排座椅还有加热、按摩功能，同时它还有全车隔音玻璃、悬架软硬可调。显然，两车的侧重点有所不同。

（理想ONE）

至于两车的性能，理想one定位全尺寸suv我们主要还是以岚图FREE增程版与之对比。岚图FREE搭载的前后双电动机，系统总功率达到了510kW，总扭矩则是1040N·m，可带来4.5秒的零百加速成绩。而理想ONE搭载的前后双电机，系统总功率仅为245kW，总扭矩也只是455N·m，零百加速成绩为6.5秒。两车的差距，一目了然。

（理想ONE）

当然，增程式车型还涉及到智能发电系统，理想ONE使用的是代号为DAM12TD，排量为1.2L的涡轮增压发动机，最大马力131Ps，需加注95号汽油，唯一可能会被吐槽的是它为三缸。而岚图FREE使用的是代号为SFG15TR，排量为1.5L的四缸涡轮增压发动机，最大马力为109Ps，需加注92号汽油。

（岚图FREE）

续航部分，理想ONE纯电续航里程是188公里，而在满油情况下续航则能够达到890公里（WLTC）；岚图FREE增程版纯电续航里程则是140公里，满油情况下综合续航能达到860公里。纯电续航部分岚图FREE确实差了点，但综合表现来看，两者不分伯仲。

（理想ONE）

多个方面对比下来，这两款车其实不能说谁更强，因为能够发现它们的侧重点其实都不一样。理想ONE就是台标准的奶爸车，力求照顾好前后排乘员，同时能带来相对高级的用车体验；而岚图FREE增程版更像是个性能玩家，运动化的设计和4秒级加速，则都是它的亮点。只不过，岚图FREE更聪明的是，它还提供了纯电车型可选。

（岚图FREE）

也就是说，如果六座是刚需，理想ONE肯定是不二之选。但如果不是很依赖六座的话，岚图FREE增程版就有优势了，加之后者还有纯电版，所以在目标用户的广度方面，显然岚图FREE更胜一筹。至于谁更强的问题，就让将来它们的销量来衡量吧。

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30多万买SUV，纠结汉兰达、途昂、理想ONE？该选谁？

最近两年，国人对空间的需求似乎又有进一步提升，以前大家可能想着买台SUV就行，毕竟看着霸气，后备厢空间也大。如今，常规的SUV已不能满足部分消费者的需求，大家选择SUV一般会往更高级别的车型去看，比如30多万，部分消费者可能会放弃BBA的中型SUV，而去选择合资品牌或是国产品牌的中大型SUV。今天咱们就选取了三台30万级SUV中的佼佼者——汉兰达、途昂、理想ONE进行对比，看看谁才是这个级别的王者，也希望这次对比能给大家提供一些参考。

（汉兰达）

（途昂）

（理想ONE）

汉兰达2022款指导价区间为26.88-34.88万，途昂指导价区间为29.2-40.2万，理想ONE指导价为33.8万，可以看到三车的指导价有高度重叠。同时，汉兰达的动力总成采用油电混动，途昂为纯燃油，理想ONE为增程式动力，三车的对比也可以看作是三种不同动力总成的对比。下面咱们选取汉兰达2022款双擎四驱尊贵版7座（32.98万）、途昂2021款380TSI四驱尊崇豪华版（34.2万）、理想ONE（33.8万）为例，开始今天的对比。

（汉兰达）

（途昂）

（理想ONE）

既然聊到了空间，咱们先来对比这一部分。汉兰达外观尺寸为4965*1930*1750mm，轴距2850mm，定位为中型SUV，采用7座布局；途昂外观尺寸为5052*1989*1773mm，轴距2980mm，定位为中大型SUV，采用7座布局（可选6座）；理想ONE外观尺寸为5030*1960*1760mm，轴距2935mm，定位为中大型SUV，采用6座布局。

（汉兰达）

（途昂）

（理想ONE）

就乘坐空间而言，尺寸最大的途昂，其第二、第三排空间也更宽敞，而汉兰达由于空间利用率出色，其乘坐空间与理想ONE相当。但乘坐舒适性方面，理想ONE的独立座椅占有先天优势，且其还带有电动调节、加热、按摩功能，途昂第二排也带有加热功能，汉兰达不具备任何功能。

（汉兰达）

（途昂）

（理想ONE）

后备厢层面，汉兰达和理想ONE均未公布容积数据，咱们以实测的后备厢进深为准，汉兰达后备厢进深为490-1140-2120mm，途昂容积为286-2415L，进深为610-2270mm，理想ONE由于第二排座椅不能放倒，其后备厢进深为500-1360mm。就常规状态而言，途昂的后备厢表现最佳，汉兰达和理想ONE相当，但论后备厢极限，途昂表现最佳，汉兰达次之，理想ONE垫底。

（汉兰达）

（途昂）

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理想one汽车

理想one是汽车界传奇人物汽车之家创始人李想于2015年7月创办的车和家旗下品牌。

2019年更名为理想。该品牌定位于未来智能交通服务商，致力于打造人人可以轻松购买、使用的智能电动车。在此背景之下，首款增程式电动车理想one就不出意外的自带热搜体质，一举一动都牵扯着媒体和消费者的心。

在理想ONE上市之前，增程式电动并不受大家关注，虽然市场上也有一些增程式电动车型，但是大家对之既不了解，也不关注。而理想ONE一经推出，最先传递给消费者的就是增程式电动的理念。这个理念解决了一个痛点，那就是电动车的续航焦虑问题。

理想ONE定位中大型SUV。

综合续航超过800公里。理想ONE可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题，0-100km/h加速时间达到6.5s。

理想ONE最大的卖点就是“没有旅程焦虑的电动车”，增程式电动车增加了一台发动机，但是发动机并不直接驱动车辆，而是通过烧油发电供电动机使用，最终车辆的驱动还是由电动机来实现的。

理想ONE的增程电动技术并不是首创，只是国内在售的增程式电动车屈指可数，所以大家才会感到新鲜。通过发动机持续处于高效运行状态来发电，不断给容量不大的电池组充电，虽然理想ONE的纯电续航里程仅有180公里，但是经过增程后，NEDC综合续航就能超过700公里，市区综合工况续航超1000公里。

电动SUV二选一，理想ONE与ID.6 X你选哪一款

乘联会数据显示，2022年4月份中国新能源车型累计销量为28.2万辆，同比增长78.5%，是唯一保持正增长理想one定位全尺寸suv的细分市场。但需要注意的是，这其中比亚迪一家的销量就超过了10万辆，其它汽车厂商则与燃油车厂商一样出现了大幅下滑。但从长远来看，新能源汽车市场仍然充满生机，无论是理想这样的新势力，还是大众这种力图转型的传统厂商，都有着很大的发展潜力。

理想汽车目前理想ONE一款车在售，2021款增程6座版售价为34.98万元，而上汽大众ID.6 X 2022款劲能四驱版售价为33.8888万元，两款车均为中大型SUV，价格也比较接近，那么哪一款竞争力更强一些呢理想one定位全尺寸suv？

大众ID.6 X外观争议性较大

ID.6 X采用的是大众ID.系列车型的家族化设计语言，舍弃了大众传统的横向镀铬条，采用贯穿式LED灯带、封闭式前脸、不规则大灯等新能源车型上常见的设计元素，除了车标已经基本看不到大众的影子。但需要注意的是，大众一直以来都给人以沉稳、大气的印象，这种充满各种年轻化设计的前脸，要想让消费者接受，目前还是比较困难的。

理想ONE的前脸设计比较简单，采用了大尺寸的矩形中网，一道横向的LED灯带贯穿其中，并且与大灯融合在一起，看上去比较大气。理想ONE的用户中有不少都是家庭用户，这样的设计是比较符合理想one定位全尺寸suv他们审美观念的，因此在消费者中间的接受度比ID.6 X更高一些。

ID.6 X定位于中大型SUV，但实际上它的车身长度只有4876mm，在中大型SUV中并没有什么优势。不过这款车的轴距却达到了2965mm，这一点还是不错的。这款车采用2+2+2的六座设计，基本上做到了每一排座椅都有比较宽敞的乘坐空间，能够满足用户的各种日常出行需求。

理想ONE的车身长度达到了5030mm，比ID.6 X更有优势，但轴距却只有2935mm，原因在于这是一款增程式电动，带有燃油发动机，在空间利用率方面很难达到纯电动SUV的水平。不过理想ONE超过5米的车身还是吸引了不少家庭用户，是目前市场上表现最好的中大型SUV。

ID.6 X的尾部线条丰富多变，整体上以横向设计线条为主，拉宽了车尾的视觉效果。同时这款车还采用了贯穿式LED灯带，夜间点亮后有着很高的辨识度。与大众的燃油车相比，ID.6 X的尾部设计明显更加年轻化。

理想ONE的尾部设计则比较简洁，除了贯穿尾灯之外，几乎没有其它多余的设计，当然也谈不上什么辨识度。值得一提的是，这款车的车身宽度达到了1960mm，而ID.6 X的车身宽度则只有1848mm，这让理想ONE的车身看上去更加沉稳，十几公分的差距，也能带来更为宽敞的横向乘坐空间。

理想ONE内饰科技感更强

ID.6 X与大众燃油车那种保守、沉稳的内饰设计风格完全不同，这款车舍弃了大量的物理按键，整个中控台看上去十分清爽。与此同时，它还搭载了12英寸悬浮式中控屏，支持手机互联、卫星导航、语音识别控制系统、车联网、360度全景影像等各种常用功能，整个内饰都给人一种焕然一新的感觉。

理想ONE的内饰则更加强调科技感，它采用三联屏设计，一块儿超宽的液晶屏贯穿整个驾驶台，甚至连空调控制面板都是一块儿液晶屏，实现了真正的全触控化操作，更容易得到年轻消费者的认可。除此之外这款车还提供了内置行车记录仪、OTA升级等多项ID.6 X所不具备的配置。

ID.6 X采用6座设计，主副驾座椅均支持4向腰部支撑、加热、按摩等功能，第二排是两个独立座椅，同样支持座椅加热功能，同时还提供了后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等各种配置，进一步提升了乘坐的舒适度。

理想ONE采用了真皮材质座椅，前排座椅带有通风功能，第二排带有腰部调节功能，第三排则带有按摩功能，舒适度方面比ID.6 X更有优势，也更加适合家庭用户。但从整体上来看，两款车在舒适度方面并没有多大的差距。

纯电动对决增程式电动

ID.6 X是一款纯电动SUV，它搭载了前后双电机和三元锂电池，最大功率为230kW，最大扭矩为472N·m，与同级别的燃油车相比，那么这款车显然是有优势的，不过这样的动力性能也仅仅达到了同级别电动汽车的主流水平，还有待进一步提升。

理想ONE则是一款增程式电动汽车，它搭载了一款1.2T涡轮增压发动机作为增程器，同时还搭载了前后双电机和三元锂电池，最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，与ID.6 X基本处于同一水平。这款车在用车成本方面比ID.6 X略高，但作为一款增程式电动车，它在理论上可以实现无限续航，省去了充电方面的各种麻烦，这让它具有了更强的吸引力。

小结：从整体上看，理想ONE与ID.6 X几乎是平分秋色，不过理想ONE在销量上却是遥遥领先，这说明消费者对国产高端电动汽车的认可度已经达到了比较高的水平。而对大众这样的传统汽车厂商而言，造出一款性能不错的电动汽车并不难，但如何处理好转型期中的各种问题，如何让消费者更好地接受，却是一个不小的难题。

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理想汽车2021款排量多大

在理想汽车2021款配置参数中，汽车的动力系统是非常关键的。理想one搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，配以两台永磁同步电机，该电机总功率为245kw，总扭矩为455n.m。搭载一台容量为40.5kwh的三元锂电池组，快充仅需半个小时。全新一代理想one定位为中大型suv，其车身尺寸为5030*1960*1760mm，车身轴距为2935mm。作为中大型suv来说，理想one的车身尺寸是比较大的，车内空间是非常宽敞的。该车型在底盘悬架方面采用了十分经典的前麦弗逊式独立悬架，后置多连杆式独立悬架，配以电动助力，并采用电动四驱系统，同时底盘悬架还支持软硬调节功能。这一配置是非常高级的。