黑客远程开车门,通过微信远程开车门

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• 1、钥匙落在家里，能否通过远程开一车门？
• 2、丰云行怎么远程开车门
• 3、一个漏洞就能让数百万辆车被黑客操控，智能汽车的安全谁来保障？
• 4、汽车门的远程无钥匙解锁原理!

钥匙落在家里，能否通过远程开一车门？

除非你的车可以通过无线网络连接，而且你的车钥匙也可以通过无线网络同时与手机及车辆通信。

一般人好像没这需要。也许搞出手机可以开启汽车就可以了。

丰云行怎么远程开车门

丰云行远程开车门的方法：先开通激活丰云悦享，在丰云行APP中“丰云悦享”板块中点击车控功能中的“远程开锁”就可以了。

丰云行APP想要定位车辆的话，前提是要开通激活丰云悦享。在丰云行APP中“丰云悦享”板块中有一功能为位置功能，也就是说可以在该功能上查看到车辆当前所在位置。

在“丰云悦享”板块中，除了上面所说的位置功能和车况功能外，还有两大功能，分别为车控功能和充电功能。

车控功能是指车主可以在丰云行APP上对车辆进行远程控制操作，比如远程开锁、远程启动、开启空调、开启闪光灯、开启鸣笛等。

丰云行其他功能

在丰云行看到车的状态是需要在“丰云悦享”板块中的车况功能进行查看，车况功能不仅可以了解到车辆状况之外，还可以诊断车辆状况。其中车辆状况包括制动液、电压、电池状态、续航里程、车辆行驶总里程、门锁状态、胎压胎温这几个方面。

而车辆状况诊断则有ESP/ABS控制系统、EPS转向系统、辅助保护系统、胎压检测系统、无钥匙启动系统、整车控制系统、电池管理系统、驱动电机系统、充电机、DC/DC、热管理系统这些内容。

一个漏洞就能让数百万辆车被黑客操控，智能汽车的安全谁来保障？

文/Hanmeimei

在全民抗“疫”的这段特殊时期，相信许多人和我一样，每天都在关注着和疫情有关的一切信息。值得注意的是，奋战在抗“疫”前线的除了那些“逆行者”，还有一支由无人驾驶技术所赋能的重要力量，就是那些承担配送、消毒等任务的无人送餐车、无人配送车、无人消毒车。

无人车在抗“疫情”前线大显身手，预示着智能网联汽车产业的发展前景无限。而就在2月24日，发改委、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》正式发布，明确指出“智能汽车已成为汽车强国战略选择”。作为汽车产业的新风口，智能汽车再次引发了关注热潮。

权威分析机构IHS Research预测，全球无人驾驶量产汽车将在2025年上市，销量将达到23万辆。而根据麦肯锡的预测，到2025年无人驾驶汽车将产生2000亿到1.9万亿美元的产值。面对一个万亿级规模的市场，大家都在摩拳擦掌，希望能抢占先机，但是要想在这片充满潜力的蓝海中徜徉，我们还必须跨过汽车信息安全这道门槛。

黑客入侵汽车，后果堪比911

技术的发展永远是把双刃剑，网络让汽车变得更加智慧、高效，也同时让我们的生活暴露在更多风险之下。美国前国家安全局局长、首任网络司令部司令基思·亚历山大曾说过，“世界上只有两种网络，一种是已经被攻破的网络，一种是还不知道自己被攻破的网络。”

美国非营利组织Consumer Watchdog在2019年发布了一份名为《杀戮开关KILL SWITCH》的研究报告，报告显示2020年几乎所有车辆都具备了联网功能，意味着它们更容易受到黑客攻击，当数百万辆汽车用着同一个应用，黑客攻击一个漏洞就能同时影响数百万辆汽车。

报告还给出了一个让人毛骨悚然的推论，未来在高峰时间一旦黑客发起大规模攻击将导致911级别的灾难，造成三千人死亡，换句话说《速度与激情8》中遥控汽车跳楼的场面离我们并不遥远。

在现实生活中，黑客入侵汽车的事件也频频发生。2014年黑客利用宝马ConnectedDrive数字服务系统漏洞可远程打开车门，约220万辆车型受到影响；2015年黑客远程入侵一辆正在行驶的切诺基并做出减速、制动等操控，最终造成全球140万辆车被召回；2016年黑客通过日产聆风APP的漏洞轻易获取到了司机驾驶记录并将汽车电量耗尽，日产随即禁用该APP。

Upstream Security发布的《2020年汽车网络安全报告》显示，自2016年以来汽车网络安全事件数量增加了605％，仅在2019年就增加了一倍以上。在正义与邪恶的较量之间，我们不能寄希望于黑客的良知，而是必须主动出击。

汽车安全漏洞不仅关乎汽车企业的品牌形象，也关系到用户的人身和财产安全，更会给整个社会公共安全管理带来挑战。这也是为什么在《战略》中明确指出了要“构建全面高效的智能汽车网络安全体系。”网络安全是所有0前面的1，有了它智能汽车产业才能蓬勃发展。

车企携手安全专家共筑“防火墙”

令人欣慰的是，近年来面对日益加剧的汽车网络安全风险，汽车制造商的安全意识明显提升，同时他们也意识到要构筑坚实的安全“防火墙”，仅靠自己的力量还不够，必须与安全领域的专业人士合作。

奔驰研究团队与360Sky-Go团队达成合作

特斯拉早在2013年就设立了“安全研究员名人堂”，鼓励白帽黑客们一起来“查漏补缺”；2016年通用汽车与著名的白帽黑客平台HackerOne合作推出了“漏洞悬赏计划”；2019年12月，奔驰宣布与国内网络安全领军企业360达成合作，双方携手修复了19个奔驰智能网联汽车有关的潜在漏洞，并向漏洞发现团队360Sky-Go颁发卓越奖。

在刚刚落幕的全球顶级网络安全盛会RSAC 2020上，通用与奔驰两家传统车企的代表也参加了会议，这也是RSAC历史上首次有两家顶级车企现身，足以看出车企对网络安全的重视程度。

在通用汽车公司董事长兼CEO玛丽·巴拉发表的题为《运输的未来取决于强大的网络安全》的演讲中，着重强调了网络安全的重要性，“企业必须确保每辆车都能安全可靠的运行，否则任何一家企业的一次事故，都将严重打击消费者对智能汽车的信心，甚至让整个行业发展滞后。”所以合作至关重要，玛丽也呼吁在整个行业范围内进行网络安全协作与解决方案共享。

而奔驰则与合作伙伴360共同进行了一场主题演讲，发布了此前针对奔驰车辆安全的研究成果，同时就智能汽车所带来的安全风险与隐患进行探讨。奔驰研发中心产品安全负责人盖·哈帕克指出，通过他们的研究剖析发现，如今黑客对攻击技术手段的钻研程度越发深入，智能网联汽车越来越多的引入新的软硬件模块做支撑，而这些模块的集成应用暴露出潜在的攻击面，引入了新的安全风险。

所谓“道高一尺、魔高一丈”，要应对这些新风险，就需要更全面的信息安全专业知识和解决方案，360 Sky-Go安全研究员陈元恺在会上提出的解决方案，就是360汽车安全大脑。

汽车安全大脑由车载端和云端构成端到端防御体系，通过部署在车端的软硬件安全产品，将安全相关的数据收集到云端平台，感知汽车网络安全风险。云端通过安全大脑提供的分析引擎、知识库和专业的分析人员，对车端的数据进行自动化分析、溯源，发现并处理攻击事件，从而消除攻击带来的影响，免疫同类攻击再次发生。

对360来说，合作的车企越多，获得的案例和数据就越丰富，汽车安全大脑也就能够被训练得更加智能高效。截至目前，360已与国内70%的主流汽车厂商合作，有超过30万辆路面上行驶的汽车接入了360汽车安全大脑，获得实时防护。

迈过安全这道门槛，智能汽车才能真正起飞

5G的商用推进给全球智能化产业发展按下了加速键，尤其是对于智能汽车行业来说更是如此，汽车企业、零部件巨头和科技公司们都在摩拳擦掌积极布局，希望搭上这趟快车道，抢占万亿级市场的先机。

而在智能汽车行业真正腾飞之前，必须系上这根“安全带”，因为安全永远应该跑在速度前面。从RSAC 2020上释放的信息来看，如今车企与互联网安全企业的合作已经成为主流趋势，有360这样专业的安全企业保驾护航，风口上的智能汽车行业才能飞得更高、更远也更稳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车门的远程无钥匙解锁原理!

无钥匙进入系统黑客远程开车门，是通过车钥匙感应黑客远程开车门，以及通过控制门把手的感应器共同完成的黑客远程开车门，当车钥匙和车辆在一定距离内，通过拉门把手(或许按上面的按钮)来解锁。简略来说便是无线射频辨认(RFID)技能：通过车主随身携带的钥匙的芯片感应，当车主靠近汽车的时分辨认到芯片感应自动解锁，当车主走的比较远的时分查看不到芯片，车就自动落锁。

凌乱来说无钥匙系统一般在车上分为两个功用：1，无钥匙进入：车辆一般配备三个射频接收器，分布在车辆前两个门把手和后背箱盖处。驾驶员在离车门或后备箱两米内的距离时，接收器初步查看到钥匙的到来，初步问询钥匙是不是合法，也便是对暗号，也便是一串数字密匙！暗号精确后，车辆初步唤醒休眠的总线，随即等待车主拉门的动作，预备实行开锁，亮灯，预泵油等一系列动作。高级一点的车可以查看到是第几把钥匙，在运用这把钥匙时的驾驶员所调整的座椅方位，后视镜方位，方向盘方位，都会自动初步调整！单独挨近后备箱，只单独解锁后备箱。电动后备箱有钥匙时，电动后备箱是无法封闭的。下图以奥迪A8为例展示传感器感知区域

参考资料

百度百科“汽车无钥匙进入系统”