云南隧道车辆定位,云南省隧道安全步距

导航：

• 1、汽车在地下室/隧道,GPS还能定位吗?
• 2、云南隧道人员车辆定位系统有哪家公司在做呢？
• 3、隧道环境如何实现人员和车辆的定位？
• 4、云南隧道人员车辆定位系统为什么不用GPS？
• 5、隧道二衬台车如何定位？

汽车在地下室/隧道,GPS还能定位吗?

GPS使用的频段是微波波段，绕射和穿透能力非常差，所以在GPS天线和卫星之间有遮挡的情况下就不能准确定位了，遮挡严重时甚至会完全失效

云南隧道人员车辆定位系统有哪家公司在做呢？

云南恩田智能在做这一块云南隧道车辆定位，有隧道门禁系统、隧道人员精确定位、隧道人员非精确定位、城市管廊人员定位、建筑工地门禁管理系统、地铁进出人员管理系统云南隧道车辆定位的研发和生产。

隧道环境如何实现人员和车辆的定位？

首先，隧道环境一般包括施工隧道、通车隧道以及地铁和城市地下管廊。

其次，目前的隧道环境定位采用的是读卡器和卡，二者在市面上称呼均有点不同，实际就是卡为人员身上佩戴的定位卡，读卡器为获取定位卡的设备，通过二者内部通信机制，从而实现读卡器获取标签的信息来完成定位。

从通信角度上来说，分为RFID定位，蓝牙定位、zigbee定位以及UWB定位，这些是目前隧道内常见的定位方式，根据各自不同的性能，相关的产品名称以及造价均不同。

以下以UWB定位为列子：

通过在隧道内部署定位基站，人员携带卡片进洞，定位基站就可以实时获取卡片的信息，那么通过后端管理软件的分析，就可生成定位位置，并做输出展示到不同的平台；同样的对于车辆而言，只需把定位卡放置到车辆上，那么同理，软件亦可获取并生成车辆的定位信息并展示

以上就是以上就是关于问题的一些解答，如果还有感兴趣或是疑问的地方，可以关注我，给你解答更多疑惑

云南隧道人员车辆定位系统为什么不用GPS？

云南隧道人员车辆定位系统不同于多数地方的一个情况在于：云南隧道人员定位系统的建设前提是基于云南这种山多水多，地质植被情况复杂的情况下的。

云南隧道定位系统，在云南较特别的地质条件下，情况更为特殊恶劣，无线电信号传输衰减遇上地级磁场的可能性更高，GPS信号覆盖遇上山体厚等问题不能覆盖整个洞体和隧道的情况更多。

因此云南隧道人员车辆定位系统中，准确说，是一切隧道定位系统中，都不能采用GPS。

隧道二衬台车如何定位？

台车在进行衬砌工作前，必须要对台车进行定位，使台车轮廓断面尺寸与要求尺寸一致。台车行走至待衬砌断面后，通过以下几个动作进行定位：

（1）通过操作液压系统云南隧道车辆定位的平移油缸调节台车中线，使其与隧道中线对齐云南隧道车辆定位；

（2）操作液压系统顶升油缸，使台车升至标准衬砌高度，然后旋紧基础千斤，之后复核高度尺寸云南隧道车辆定位；

（3）操作液压系统，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后人工扳动侧向支撑丝杆千斤，使之达到侧向油缸支撑位置并旋紧；

（4）完成以上几个动作后，应进行断面尺寸的复核，以防有误。

扩展资料

隧道二衬台车支承位置确定方法；

衬砌混凝土的全部质量经台车钢模传给支承机构，再传给门架。衬砌混凝土呈固液状态，对顶部、侧向产生较大的垂直压力和侧向压力，同时产生较大的浮力，当上浮力超过垂直压力和台车的自重时，台车将呈上浮状态，将不能正常工作。

为解决此项技术难题，经仔细计算、优化设计、合理选择各支承位置。即在门架内侧的下纵梁与地面进行支承，避免侧压力使门架立柱内收，且在门架外侧与侧模纵梁处有数道水平支承。

同时，在门架上横梁与上纵梁处采用数道垂直支承（两端门架横处布置有顶部液压缸，中为垂直支承丝杠），在台车纵向成均布状。液压缸采用液压锁锁定，同时采用支承丝杠进行机械锁定，保证云南隧道车辆定位了衬砌施工中液压缸不回缩，模板不变型。

参考资料来源：百度百科—隧道衬砌台车